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创业的出发点应是提升社会价值

创业的出发点应是提升社会价值

我希望从更宏观的角度来解释我们投资“帮帮养车”的原因。我们选择投资项目时,首先看的是创业团队所做的事情对社会价值有没有贡献,有没有改变行业运行中不合理或者效率不高的地方。我认为这是创业公司的出发点,否则企业也难有长期发展的空间。

“帮帮养车”就是在做一件对社会有贡献的事情,一个创业团队敢于坚持梦想去做这件事,我们觉得这样的团队未来是有成长机会的。

 

创业需要对行业的深入理解

 

O2O是传统行业互联网化的标签,其中最容易做的就是生活服务——也就是衣食住行、吃喝玩乐,这些离我们的生活体验最近,所以最容易被改造。比如餐饮业,原来某个餐馆最多只能辐射一公里到两公里的范围,现在通过外卖叫餐的改造实现了更大地域的营销,于是餐馆的客源发生了变化,经营行为也会跟着发生变化。

大家都看到了汽车后服务这个行业的问题,也看到了它的市场机会。现在全国汽车保有量已经过亿,有庞大的市场基础,但明显存在很多乱象。关于汽车后服务行业也有很多负面的媒体报道,“3·15”消费者权益保护节目中揭露“黑幕”时,每次都少不了这个行业。

究其原因,是因为这个行业是典型的知识不对称行业。修车和看病类似,为什么车坏了大家要开到店里去修,不自己修?这跟人们生病要去医院、不能自己乱吃药是一个道理。大部分人不会修车,而且可能永远也没有学习修车的机会。现在传统行业互联网+的过程中,我们选择投资项目更看重对行业理解深的人,如果对行业没有理解,只是用互联网去解决问题,那么解决的一定不是关键问题。汽车后服务行业因为严重的知识不对称性,对行业理解较深的团队更加难得,所以我们选择了帮帮。

吴风昱这个团队用了小半年的时间做基础工作,让我们印象深刻。当然,这对我们也是个考验。投资者都希望创业者赶快出击,迅速拉用户。但这个团队说服我们,汽车后服务行业应该先回到最基础的工作,把维修保养最基础的信息透明化问题解决。他们认为这件事如果不做,希望真正帮助用户透视问题和降低成本是很难实现的。于是他们上来做的第一个工作,已经在给社会做贡献。他们收集这30万条维修标准数据花了很长时间,需要一个一个厂家去核对,有的4S店不愿意提供数据,他们还要去说服管理者,告诉他们数据透明有什么好处。

 

垂直技能开发是大趋势

 

除了在车主和修理厂之间实现信息对称外,这个项目的另一个贡献,是对垂直技能者——技师资源的开发,这对提升社会效益有重要意义。

我们认为,在未来5~10年内,整个社会结构会随着移动互联网发生巨大变化。企业将来的组织形态可能会是一个很小的中心组织,加上外围的各种垂直技能服务。当遇到一个问题,企业会立刻调一个在某方面有很强垂直技能的人进来,工作两天,就把事情解决了,然后这个人又回到“自由”的工作状态中。我认为这就是未来社会的组织形态,即通过移动互联网,让社会上的每个人都能获得更多的自由发挥垂直技能进行服务的机会,这是个大趋势。

汽车维修技师就是典型的垂直技能者,他们的能力是多年经验积累出来的,是一个一个零件打磨出来的,这些经验非常宝贵,但现在的情况是,这群人随着年龄增加反而大部分流失掉了,因为他们的价值得不到承认,他们依旧生活在社会的底层。作为拥有垂直技能的社会劳动者,汽车维修技师应该发挥出更大的价值,除了现在的服务价值、咨询价值,未来他们还有可能成为独立的维修服务价值提供者。

 

移动互联网的核心是去中间化

 

人们谈到互联网经济的变革,经常提到“去中心化”,但移动互联网革命的核心不仅仅是去中心化,更是“去中间化”,也就是将渠道彻底革命掉。一个行业实现了去中间化,消费者利益才能得到最大化。这种变革正在各行各业发生,例如我的一个朋友在内蒙做农资供应,他们也在进行去中间化行业革命,现在已经把从二级到四级渠道商都取消了,让农民用手机下订单,厂商集中配送。农民非常高兴,因为价格比原来整整降了一半。我认为这就是对整个社会有贡献的事情。

“帮帮养车”下一步要做的事情,就是在汽车后服务市场去中间化。现在汽车配件有五级渠道,加价非常严重,最终成本都加到了消费者身上。技师原来也不可能直接跟车主打交道,要通过很多中间服务商的环节。未来,通过“帮帮养车”,绕过了这些中间环节。配件价格会大幅下降,更多的人会愿意通过平台来下单,订单完成后,平台会收取很少一部分佣金。这样平台本身也产生了一定的收益,保障了长期的发展。

 

过度的“补贴经济”浪费社会资源

 

这波互联网革命中,很多创业者在做“补贴经济”。我们认为补贴是可以的,但一定要对整个社会价值有提升有贡献,例如通过补贴成功培养起用户新的消费习惯,这种补贴是可以的。但如果不是这样,我们认为补贴就是对社会资源的浪费。

在汽车后服务领域,专业和不专业的服务差别特别大。许多不专业的服务提供商采取低价甚至免费等补贴方式吸引用户,比如免费提供一些最基础的保养工作。我观察过一些上门换机油的操作,就是把车开到一个斜坡上,趴到车下拧开盖子换机油。这是不专业的,如果旧的机油漏不干净,新油倒进去,会混合杂质,对车损害非常大,车只有悬挂起来,旧油才能漏干净。我想提供这种免费服务的团队一定不是专业出身,他们的服务看上去对用户是方便和经济了,但违背了用户的根本利益。我们呼吁创业者要为用户提供好的服务,不能满足于形式上的补贴。

 

政府对创业的支持应有所侧重

 

在移动互联网带来的经济红利中,我们面临非常好的机会,因为中国是世界最大的移动互联网市场,普及率最高,市场规模也最大。汽车是一个很大的经济载体,对GDP的贡献是非常大的,需要我们一起去推动整个行业的变革,让消费者得到价值,让拥有垂直技能的劳动者获得价值,这就是我们投资帮帮养车的动力。

公司的成长需要外力,其中政府是最大的推动力之一。这轮全民创业的热潮中,政府也意识到,很多传统行业都需要互联网革命。中关村创业大街每天都要迎接很多来参观的外地客人,他们学习了之后,可能回去也会建起自己的创业大街。但客观来看,当前政府对要扶持和支持什么样的变革依然模糊,政府提供的创业平台和孵化器都是统一的,没有明确地扶持某个行业。我认为政府应该更支持落后行业的互联网化,在扶持上应该有政策偏移,越落后的行业,越应该大力支持创业者一起来改造这个行业,以推动社会效率和社会价值的提升。而那些浪费社会资源的项目,是不值得政府支持的。

汽车后服务市场是一个很落后的行业,老百姓都知道这个行业“黑”,但不去修车和保养又不可能。目前对于中国老百姓除了房之外,车是另外一项重要的个人资产,并不是简单当交通工具看待,所以还是愿意为它花钱。对于这种重度复杂的服务行业,它的变革不会像快消业那么快,但它的价值很大。只要我们坚信这场革命对社会的价值,就能够获得最终成功。像帮帮养车这种愿意做基础工作的团队是令人敬佩的,我们参与投资,也正是因为看到了他们的梦想,愿意帮助他们来实现。(文/洋葱基金合伙人  张本伟

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